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Déflecteur disque de frein pour véhicule

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Tôle protection disque de frein pour Top voitures de marque

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Garde-boue d'un disque des freins - une pièce absolument nécessaire?

La plaque de protection du disque des freins, également appelée plaque anti-éclaboussures, protège le disque des freins par l'intérieur. Elle empêche les éclaboussures d'eau ou les graviers d'arriver sur les disques des freins par l'arrière. Pour des raisons de poids, cette tôle est très fine. Au fil du temps, elle rouillera et devra être remplacée. Ceci est malheureusement inévitable, car l'absence des garde-boue est un défaut quand on va passer le contrôle technique. Mais il y a aussi d'autres raisons pour installer ce garde-boue.

Les disques des freins subissent des pressions élevées

Les disques des freins sont faits dans un acier de plusieurs millimètres d'épaisseur. En plus des disques des freins pleins qui sont simples et peu coûteux, il existe également des disques des freins ventilés. Ils sont plus minces, mais thermiquement bien mieux équilibrés. Les changements chaud-froid sont le plus grand défi auquel un disque des freins doit faire face. Pendant le freinage, les plaquettes des freins se pressent fortement contre les disques qui sont en rotation rapide. Cela génère rapidement une chaleur de frottement de plusieurs centaines de degrés Celsius. Mais, si de l'eau froide éclabousse en même temps le disque des freins, des fissures peuvent se former sur le disque. Une fois fissuré, le disque ne peut plus être réparé. Tôt ou tard, il se brisera et il vous fera prendre d'énormes risques. Afin d'éviter au maximum de prendre ces risques, on installe alors des garde-boue pour les disque, ces pièces évitent aussi que des cailloux puissent venir se mettre entre le disque et la plaquette des freins.

Remplacer des garde-boue

Chaque fois que vos pneus sont enlevés, c'est l'occasion de jeter un coup d'œil à vos garde-boue des disques des freins. Si ces pièces sont déjà rouillées ou détachées, elles attireront votre attention en faisant du bruit. Mieux vaut remplacer les garde-boue par mesure de précaution. Plus la corrosion progresse, plus il peut être difficile de desserrer les vis. Pour la majorité des voitures, le moment idéal pour remplacer ces pièces c'est quand on remplace les disques des freins. La majorité de la réparation est alors faite et la voie vers le pare-boue est dégagée. Généralement ces pièces sont vissées ensemble à deux ou trois endroits. Si les vis sont trop serrées, WD-40 est là ou dans le pire des cas, un peu de chaleur peut être utilisée. N'utilisez pas une flamme nue, mais un sèche-cheveux sur air chaud. Même avec un sèche-cheveux à air chaud, il faut veiller à ne pas brûler les pièces en plastique ou en caoutchouc. Surtout les flexibles des freins devront être vérifiés après une telle réparation.

Coût du pare-boue

Pour un garde-boue de disque des freins, ou pour un échappement: vous avez le choix entre une pièce chère mais durable ou prendre la pièce la meilleur marché possible. Pour ces pièces simples et faciles à changer, il n'y a guère de bonne raison de les prendre en acier inoxydable bien plus lourdes et plus coûteuses. Un pare-boue n'est guère très cher, cependant, il existe des différences dans la qualité. Les différences concernent principalement la précision de l'ajustement et la protection contre la corrosion. Dans le cas de marques très bon marché et peu connues, il est souvent nécessaire d'ajuster les alésages pour le vissage et de redresser la tôle à l'aide de quelques coups de marteau bien ciblés. Sinon, il peut arriver que la tôle frotte sur le disque des freins. Non seulement c'est un bruit désagréable, mais la pièce s'use alors bien plus rapidement. Les pièces trop bon marché ne sont souvent qu'enduites d'un fin revêtement noir, vous n'avez alors que peu de protection contre la rouille. Plutôt qu'un garde-boue noir peint par trempage qui vaut 5 ou 6 Euro, nous vous recommandons de choisir une version galvanisée d'une marque reconnue. Ces pièces ne sont que légèrement plus chères, mais elles sont beaucoup plus durables. Vous n'avez généralement pas de problème avec la précision de l'ajustement sur les pièces d'une qualité légèrement supérieure.

Faites un contrôle des plus complets après une réparation des freins

Chaque fois qu'un frein est réparé, il est recommandé de vérifier tous les composants du frein ainsi que tous les composants adjacents. La réparation des freins comprend la vérification du liquide des freins et des conduites des freins, y compris les cylindres des freins des roues. Les tuyaux ne doivent pas être rouillés, ils ne doivent présenter aucune fissure. La teneur en eau du liquide des freins doit être vérifiée à l'aide d'un testeur. S'il est vert, le remplacement immédiat est indiqué. chaque soufflet anti poussière, triangle, amortisseur ainsi que le mécanisme de la direction doit être également vérifié pour l'occasion. Un dégât découvert tôt assez vous évitera de mauvaises surprises sur la route.

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